به گزارش پترو معدن؛ مصطفی نخعی، نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس، با اشاره به ریشه‌های ناترازی تولید و مصرف بنزین در کشور ،گفت: پیش از اجرای نرخ سوم بنزین در شهریورماه امسال، مصرف روزانه بنزین در کشور به حدود ۱۳۵ میلیون لیتر رسیده بود که بنا براعلام مسئولان،حدود ۱۵ میلیون لیتر با میزان تولید پالایشگاه‌ها فاصله داشت.همین ناترازی میان عرضه و مصرف بنزین، دولت را به سمت اجرای برنامه‌هایی برای مدیریت مصرف و کنترل قاچاق سوخت سوق داد.
وی افزود:در گام نخست،موضوع نرخ سوم بنزین مطرح شد و پس از آن، دو اقدام دیگر شامل شناسه‌دار کردن جایگاه‌های سوخت و جمع‌آوری کارت‌های سوخت آزاد از پمپ‌بنزین‌ها در دستور کار قرار گرفت؛ طرحی که ابتدا در استان‌های کرمان، سیستان‌وبلوچستان و خراسان جنوبی آغاز شد و از ابتدای آبان‌ماه با افزوده شدن هشت استان دیگر، در مجموع در ۱۱ استان کشور یعنی کرمان، سیستان‌وبلوچستان،خراسان جنوبی،هرمزگان،یزد،آذربایجان غربی،آذربایجان شرقی،خراسان شمالی،خراسان رضوی، اردبیل و کردستان به اجرا درآمد. بر اساس این طرح، کارت‌های آزاد از جایگاه‌ها جمع‌آوری شده و ماهانه ۵۰ لیتر بنزین با نرخ سوم در کارت سوخت شخصی ساکنان این استان‌ها شارژ می‌شود.
نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس با اشاره به نقاط قوت و ضعف این طرح، تصریح کرد: اینکه یک حداقل سهمیه (سهمیه نرخ سوم) به همه مردم و به‌صورت عیان‌تر می‌رسد، تصمیم مناسبی بود؛ چرا که مصرف‌کننده واقعی پیش‌تر برای دسترسی به کارت جایگاه در صف‌ها و ازدحام‌ها دچار مشکل می‌شد.
فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت اظهار داشت: در سهمیه‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی تغییری نخواهیم داشت. این نکته را نیز تأکید می‌کنم که هرگونه افزایشی که از هر منبعی و در نتیجه هرگونه اصلاح ساختاری حاصل شود، یکسره صرف معیشت مردم و تأمین کالابرگ خواهد شد.
تأکید می‌کنم که حتما علاقه‌مند نیستیم سه‌چهارم واژگان ما به موضوع معیشت اختصاص پیدا کند، اما در میانه جنگی هستیم که دقیقاً معیشت مردم را هدف قرار داده است. بنابراین، بار دیگر تأکید می‌کنم که قیمت بنزین ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی تغییری نخواهد داشت و اگر قرار باشد هرگونه تغییری در هر رده‌ای انجام شود، حتماً پیش از آن با مردم گفت‌وگو خواهد شد.
اجازه بدهید یک عدد را هم عرض کنم؛ در آبان‌ماه پیش‌بینی می‌شد که با رشد ۶ درصدی مصرف مواجه باشیم، اما در عمل شاهد منفی سه درصد بودیم، این موضوع نشان‌دهنده همراهی مردم است؛ مانند «سه‌شنبه‌های بدون خودرو»
شناسه‌دار کردن کارت‌های آزاد جایگاه در پایتخت
بررسی جزئیات مصرف سوخت نشان می‌دهد که حدود ۶۰ درصد سوخت‌گیری‌ها از طریق کارت هوشمند شخصی مالکان خودرو و ۴۰ درصد باقی‌مانده از محل کارت‌های آزاد و اضطراری مستقر در جایگاه‌ها انجام می‌شود که بخش دوم، یعنی کارت آزاد جایگاه‌ها، منشأ اصلی ناترازی بنزین و انحراف فرآورده است.
ازاین‌رو طرح آزمایشی «شناسه‌دار کردن کارت‌های آزاد جایگاه‌ها» بر اساس راهبرد ششم مصوبه هیئت وزیران با هدف پیشگیری از قاچاق سوخت، شفافیت آماری و رفع خلأ ناشی از توزیع روزانه بنزین بدون رصد هویتی در تهران اجرایی شد.
در این روش، فرد ابتدا کارت بانکی معتبر خود را در دستگاه می‌کشد و پس از احراز هویت، میزان لیتراژ درخواستی خود را (از ۱۰ لیتر تا سقف مجاز ۲۵ لیتر در تهران) انتخاب و رمز کارت بانکی را وارد می‌کند. پس از آن، دستگاه یک رسید حاوی رمز (توکن/ووچر) صادر می‌کند و متقاضی با دریافت کارت اضطراری از جایگاه‌دار و واردکردن رمز چهاررقمی درج‌شده روی رسید در نازل، سوخت‌گیری را انجام می‌دهد.
اجرای آزمایشی این طرح در مهرماه سبب شد میانگین توزیع روزانه بنزین در تهران از ۲۰ میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر در مهر ۱۴۰۴ به ۲۰ میلیون لیتر در مهر امسال کاهش یابد و درمجموع سبب صرفه‌جویی ۲۰ میلیون لیتری مصرف بنزین پایتخت طی یک ماه شود.
طرح شناسه‌دار کردن کارت‌های آزاد جایگاه‌ها اکنون در ۲۴۸ جایگاه عرضه سوخت شهر تهران اجرا شده است و نتایج نشان داد بیش از ۴۰ درصد از کل سوخت‌گیری‌ها و سوءاستفاده‌ها با کارت‌های آزاد تنها از سوی ۱۶ درصد مراجعان انجام می‌شده است و در مواردی، ثبت ۷۰ تا ۱۰۴ نوبت سوخت‌گیری ماهانه برای پلاک یک خودرو ثبت شده است.
مهار رشد مصرف بنزین با بهره‌گیری ابزارهای قیمتی هدفمند و انضباط‌بخشی غیرقیمتی
روند مهار شتابان مصرف بنزین و دستیابی به رشد منفی ۲ درصدی در پاییز امسال نشان می‌دهد که تغییر جهت منحنی تقاضا بدون ایجاد شوک، در گرو بهره‌گیری از ابزارهای قیمتی هدفمند و انضباط‌بخشی غیرقیمتی به شبکه توزیع است.
اصلاح نرخ سوم در کنار انتقال مستقیم سهمیه کارت آزاد جایگاه‌ها به کارت‌های شخصی در ۱۱ استان، احیای ظرفیت سی‌ان‌جی با جایگزینی روزانه ۲ میلیون مترمکعب سی‌ان‌جی با بنزین و درنهایت رصد هوشمند جریان عرضه سوخت در پایتخت از طریق شناسه‌دار کردن کارت‌های آزاد، توانست بخش عمده‌ای از مصارف کاذب و منافذ انحراف فرآورده را مسدود کند تا ضمن کاستن از فشار سنگین بر پالایشگاه‌های کشور، تعادل پایدار را به تراز تولید و مصرف سوخت بازگرداند.
انتهای پیام/
