به گزارش پترو معدن؛ تقریباً یکسوم کشتیهایی که طی چند روز گذشته از تنگه هرمز عبور کردهاند، مسیر ساحلی عمان را انتخاب کردهاند؛ بر اساس دادههای ردیابی، در حالی که این آبراه همچنان بخش کلیدی یک آتشبس شکننده میان آمریکا و ایران محسوب میشود. طبق گزارش جدید شرکت ردیابی دریایی MarineTraffic، از جمعه تا یکشنبه ۱۰۸ کشتی از این تنگه عبور کردهاند. از این تعداد، ۳۰ کشتی شامل نفتکشهای نفت خام و گاز مایع (LPG) مسیر عمان را طی کردهاند.
جریان عبور کشتیها از این گذرگاه، که حدود یکپنجم نفت و گاز مایع جهان از آن جابهجا میشود، در روز جمعه به بالاترین سطح رسید (۴۳ عبور). در روزهای شنبه و یکشنبه به ترتیب ۳۴ و ۳۱ عبور ثبت شده است. تحلیلگران این وضعیت را «فعال اما پراکنده» توصیف کردهاند. شرکت MarineTraffic نیز گفته است که این الگو باید در کنار «زمینه امنیتی و دیپلماتیک همچنان شکننده» تفسیر شود.
پاکستان یک محموله LNG برای تحویل در اواخر این هفته خریداری کرد، زیرا صادرات از قطر که تامینکننده اصلی گاز این کشور بود، از طریق تنگه هرمز همچنان محدود است. پاکستان که با بحران خاموشی گسترده روبروست، ناچار است به خرید محمولههای گران LNG تن دهد.
فاطمه الصمادی، تحلیلگر عرب در حوزه ایران نوشت: در خصوص مدیریت تنگه هرمز: ایران مشورتهای فشردهای با سلطنت عمان درباره تنگه هرمز و مدیریت آینده آن انجام داده است. و من از یک مقام بلندپایه در عمان شنیدهام: «اگر در تاریخ روزی برای بهرهبرداری از این تنگه وجود داشته باشد، آن روز همین امروز است.»
وی افزود: خدماتی که ارائه میشوند و مربوط به امداد و نجات، وضعیتهای اضطراری و اقدامات زیستمحیطی هستند، تاکنون همگی بهصورت رایگان ارائه میشدند. پیشنهاد این است که یک شرکت مشترک عمانی ایرانی ایجاد شود که تمام خدماتی را که شرکتهای بیمه با هزینههای بالا ارائه میدادند فراهم کند، اما با قیمتهای پایینتر و تعرفههای ترجیحی برای برخی کشورها.
او ادامه داد: هیچ کشتیای اجازه عبور نخواهد داشت مگر پس از پرداخت هزینه خدمات به این شرکت ایرانی–عمانی، و این موضوع نقض حقوق بینالملل محسوب نمیشود. عمانیها گروهی از حقوقدانان را در این زمینه گرد آوردهاند و از یک حقوقدان برجسته بریتانیایی نیز برای بررسی حقوقی این موضوع استفاده کردهاند.
این تحلیلگر عرب عنوان کرد: روسیه موافقت کرده و مخالفتی نشان نداده، اما نسبت به احتمال گسترش این ترتیبات به گذرگاههای دریایی دیگر ابراز نگرانی کرده است. چین بهعنوان بزرگترین ذینفع این مسیر، خدمات برای کشتیهایش با تعرفههای ترجیحی دریافت خواهد کرد.
پروژه ذخیرهسازی هیدروژن در هلند
دولت هلند با اختصاص ۴۵۰ میلیون یورو (حدود ۵۱۴ میلیون دلار) از ساخت پروژه ذخیرهسازی هیدروژن در شمال این کشور حمایت کرد. این پروژه شامل احداث چهار مخزن زیرزمینی در حفرههای نمکی است که هر یک ظرفیت ذخیرهسازی ۶ هزار تن هیدروژن را خواهند داشت. بر اساس برنامهریزیها، نخستین مخزن این مجموعه قرار است در سال ۲۰۳۱ وارد مدار بهرهبرداری شود.
دولت هلند اعلام کرد: حمایت مالی از این پروژه با هدف کاهش ریسکهایی انجام میشود که سرمایهگذاران خصوصی بهتنهایی قادر به پذیرش آن نیستند. از مهمترین این ریسکها میتوان به ابهام در هزینه گاز بالشتکی موردنیاز برای حفظ فشار مخازن، پایین بودن نرخ بهرهبرداری از ظرفیت در سالهای ابتدایی شکلگیری بازار هیدروژن و همچنین احتمال تأخیر در اجرای پروژه به دلیل طولانی بودن فرآیندهای صدور مجوز اشاره کرد.
وزارتخانه ذیربط در هلند نیز تأکید کرده است که ایجاد زیرساختهای ذخیرهسازی هیدروژن حتی در مراحل اولیه توسعه این بازار، نقشی راهبردی در متعادلسازی عرضه و تقاضا، افزایش امنیت انرژی و ارتقای انعطافپذیری سیستم انرژی کشور ایفا خواهد کرد. این اقدام در حالی صورت میگیرد که اتحادیه اروپا توسعه زنجیره ارزش هیدروژن را بهعنوان یکی از ارکان اصلی گذار انرژی دنبال میکند.
پیشتر نیز کمیسیون اروپا با طرح حمایتی فرانسه برای توسعه تولید هیدروژن تجدیدپذیر و کمکربن موافقت کرده بود و بر اساس این طرح، احداث الکترولایزرهایی با ظرفیت مجموع یک گیگاوات را از طریق مناقصههای رقابتی و با بودجهای بالغ بر ۷۹۷ میلیون یورو پشتیبانی خواهد کرد.
انتهای پیام/
