به گزارش پترو معدن؛ رضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌های سوخت کشور، با تشریح آخرین وضعیت توزیع بنزین گفت سوخت‌رسانی به جایگاه‌ها همچنان بدون وقفه انجام می‌شود و مشکلی در روند تأمین و توزیع وجود ندارد. به گفته نواز، شهریورماه به‌طور معمول با افزایش سفرهای تابستانی و در نتیجه رشد مصرف بنزین همراه است، اما امسال انتشار شایعات در فضای مجازی نیز موجب افزایش تقاضا و مراجعه بیشتر مردم به جایگاه‌های سوخت شده است.
هشدار درباره سوخت‌گیری غیرضروری
نواز با اشاره به رفتار برخی شهروندان در جایگاه‌ها گفت بخش قابل‌توجهی از مردم تهران و دیگر شهرها اقدام به سوخت‌گیری کمتر از ۱۰ لیتر می‌کنند؛ اقدامی که در شرایط فعلی ضرورتی ندارد. او توضیح داد زمانی که یک خودرو بیش از ۱۰ لیتر بنزین دریافت می‌کند، معمولاً همچنان مقداری سوخت در باک آن وجود دارد و مراجعه مجدد به جایگاه برای سوخت‌گیری ضروری نیست. سخنگوی صنف جایگاه‌های سوخت تأکید کرد افزایش مراجعه غیرضروری می‌تواند به تشکیل صف‌های طولانی در جایگاه‌ها منجر شود و حتی روند تردد نفتکش‌هایی را که وظیفه حمل و تخلیه سوخت را بر عهده دارند، مختل کند.
مصرف بنزین تهران به ۲۷ میلیون لیتر رسید
بر اساس اعلام نواز، مصرف معمول بنزین در تهران به‌طور میانگین حدود ۱۸ تا ۱۹ میلیون لیتر در روز است، اما در روزهای اخیر این میزان به ۲۶ تا ۲۷ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است. این رشد مصرف در شرایطی رخ داده که علاوه بر افزایش طبیعی تقاضا در روزهای پایانی تابستان، نگرانی و شایعات موجود در فضای مجازی نیز موجب افزایش مراجعه به جایگاه‌ها شده است. نواز پیش‌بینی کرد با پایان سفرهای تابستانی و ورود به مهرماه، میزان مصرف بنزین نیز کاهش پیدا کند و فشار ایجادشده بر جایگاه‌های سوخت کمتر شود.
استفاده بیشتر از CNG برای کاهش مصرف بنزینسخنگوی صنف جایگاه‌های سوخت درباره امکان استفاده بیشتر از گاز طبیعی فشرده (CNG) نیز گفت خودروهای دوگانه‌سوز می‌توانند با افزایش استفاده از این سوخت، مصرف بنزین خود را کاهش دهند. به گفته او، ظرفیت بیشتری برای جایگزینی CNG به جای بنزین وجود دارد و استفاده بیشتر خودروهای دوگانه‌سوز از گاز می‌تواند فشار واردشده بر شبکه تأمین و توزیع بنزین را کاهش دهد.
درکنار اینها، شرایط عمومی و شبه‌جنگی کشور و بالابودن انتظارات تورمی باعث شده است تا قیمت بنزین تاثیر زیادی روی نرخ تورم داشته باشد و آن را تشدید کند. به همین دلیل راهکارهای قیمتی باید آخرین گزینه برای کاهش یا رفع ناترازی بنزین باشد و راه های خلاقانه ای دراین باره وجود دارد.مثلا در زمان پیک مصرف بنزین (که معمولا فصل تابستان است) می‌توان سهمیه سوم را در کارت‌های هوشمند جایگاه‌داران کم کرد و این گونه، رانندگان مصرف سوخت خود را به گونه‌ای تنظیم می‌کنند تا از حد تعیین شده فراتر نرود.
علاوه بر این، دولت باید به سرعت سبد سوخت خودروها را متنوع کند و میزان تولید و یا واردات خودروهای دوگانه سوز وبرقی را با کاهش تعرفه، افزایش دهد. برآورد وزارت نفت دراین باره نشان می‌دهد همین حالا می‌توان روزانه ۳۵ میلیون لیترمصرف بنزین را با گسترش استفاده از سی.ان‌جی ، کاهش داد. با این وجود اقدام موثر چندانی برای بهره‌مندی کامل از این ظرفیت صورت نگرفته است.
مهم‌تر از همه، اگر کمبود بنزین دغدغه واقعی دولت است، چرا خودروسازان داخلی مکلف به کاهش تولید محصولات پرمصرف و حرکت به سمت تولید خودروهای برقی نمی‌شوند؟ مشابه کشور ترکیه که با همین راهکار میزان مصرف بنزین را به روزانه ۵۰ میلیون لیتر رسانده است و بیشتر از خودروهای برقی در ناوگان خود استفاده می‌کند. اخطار آقای پزشکیان در این زمینه به خودروسازان کاملا به جاست و همگان انتظار دارند عملیاتی شود.
از طرف دیگر چه ضرورتی است که میزان سهمیه سوخت خودروها در همه شهرها یکسان باشد؟ آیا تردد مردم در کلانشهری مثل تهران، کرج یا مشهد با شبکه درهم پیچیده معابر پُرترافیک برابر با شهرهای کوچک استان‌های کم جمعیت است؟ قطعاً استفاده مردم از خودرو در کلانشهرها به مراتب بیشتر از شهرهای کوچک است و باید به همین میزان سهمیه سوخت خودروها را تعدیل کرد که سرجمع مصرف روزانه بنزین کشور را کاهش خواهد داد. بدین ترتیب به نظر می‌رسد دولت قبل از اتخاذ هرگونه راهکار قیمتی برای کاهش ناترازی مصرف بنزین، باید دهها راهکار غیرقیمتی موجود برای این موضوع را به‌طور جدی بررسی کرده و سپس ریسک تورمی و پیامدهای اجتماعی افزایش قیمت این کالای حساس رابه مردم و کشور تحمیل نماید.
انتهای پیام/
