به گزارش پترو معدن؛ متیو هولز، مدیر اجرایی بخش سنگ آهن گروه «ریو تینتو» اعلام کرد که درگیری‌های اخیر در خاورمیانه، زنجیره تأمین جهانی سنگ آهن را تحت تأثیر قرار داده و موجب اختلال در تجارت حدود ۲۰ میلیون تن از این کالا شده است.
به گفته این مقام ارشد ریو تینتو، این حجم از اختلال بخشی از جریان تجاری است که پیش‌تر به خاورمیانه اختصاص داشت و اکنون بخش‌هایی از آن به سمت بازارهای آسیایی تغییر مسیر داده است. بر اساس گزارش‌های منتشرشده، بسته‌شدن تنگه هرمز که گذرگاه حیاتی برای ۲۰ درصد از نفت و گاز مایع (LNG) جهان است، از زمان آغاز عملیات «خشم حماسی» (Operation Epic Fury) در اواخر فوریه، منجر به افزایش شدید نرخ حمل‌ونقل کالاهای خشک (Dry Bulk) شده است.
هولز تأکید کرد: «بسته‌شدن تنگه هرمز نه تنها هزینه‌های تولید را به دلیل افزایش قیمت سوخت دیزل بالا برده، بلکه به دلیل نیاز به تغییر مسیرهای دریایی و افزایش مصرف سوخت کشتی‌ها (Bunker Oil)، هزینه‌های حمل‌ونقل را نیز به‌شدت افزایش داده است.»
مدیر اجرایی ریو تینتو با اشاره به تأثیر نامتقارن این بحران بر تولیدکنندگان، گفت: «در حالی که تولیدکنندگان کم‌هزینه با تأثیرات اندکی مواجه شده‌اند، این فشار بر تولیدکنندگان پرهزینه‌تر بسیار شدیدتر بوده است. این وضعیت تأثیر نامتناسبی بر قیمت‌ها گذاشته است. ما در سال گذشته دیدیم که وقتی قیمت‌ها به حدود ۹۰ دلار در هر تن کاهش یافت، تولیدکنندگان پرهزینه از بازار خارج شدند؛ بنابراین به نظر می‌رسد قیمت‌های فعلی از حمایت خوبی در آن سطوح برخوردار باشند.»در حال حاضر، قیمت سنگ آهن ۱۰۵.۱۰ دلار در هر تن گزارش شده است که نسبت به ۹۷.۶۵ دلار در سال گذشته، افزایش داشته است.
با وجود اقدامات دولت‌های فدرال و ایالتی استرالیا برای تضمین تأمین گازوئیل، معدن‌کاران سنگ آهن در استرالیای غربی که بزرگترین صادرکننده این ماده اولیه فولادسازی در جهان است همچنان با چالش‌های دیداری و دسترسی به سوخت دست‌وپنج نرم می‌کنند. هولز با اشاره به اینکه ریو تینتو در منطقه «پیلبارا» ذخیره سوخت برای دو ماه دارد، خاطرنشان کرد: «فراتر از این بازه زمانی، عدم قطعیت‌هایی وجود دارد و باید دید تأثیر هزینه‌ها چه پیامدی برای کسب‌وکار ما و در نهایت برای قیمت‌های بازار خواهد داشت.»
با این حال، فعالان بازار پیش‌بینی می‌کنند که لغو محدودیت‌های تجاری چین برای محصولات شرکت «بی‌اچ‌پی» (BHP) و تغییر مسیر کنسانتره‌های باکیفیت به سمت آسیا در بحبوحه این درگیری‌ها، بتواند عرضه سنگ آهن از طریق دریا به بازارهای آسیایی را در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ تقویت کند. قیمت اسلب فولادی در تمامی بازارهای منطقه‌ای در ماه می به روند صعودی خود ادامه داد و محدوده افزایش‌ها بیشتر بین ۵ تا ۲۰ دلار در هر تن بود.
برزیل
قیمت مرجع صادراتی اسلب برزیل در ماه می با کاهش ۵ دلاری به ۶۰۰ دلار FOB رسید. این نخستین افت قیمت طی هشت ماه اخیر محسوب می‌شود، هرچند این سطح همچنان بالاترین قیمت در دو سال گذشته است. قیمت‌های صادراتی اسلب برزیل به دلیل تقاضای قوی در بازار داخلی و صادراتی همچنان در سطوح بالا باقی مانده است.
ترکیه
میانگین قیمت اسلب دریای سیاه به صورت FOB از ۴۹۵ دلار در پایان آوریل با ۱۸ دلار افزایش تا اواسط ماه می مواجه شد و به ۵۱۳ دلار در هر تن رسید. این بالاترین سطح قیمت از ابتدای سال گذشته تاکنون بوده است. عوامل اصلی این افزایش همچنان عبارت بودند از:روند جهانی افزایش قیمت اسلب، کاهش عرضه از سوی ایران، بالا بودن نرخ حمل‌ونقل دریایی
سایر بازارها
در سایر بازارهای منطقه‌ای نیز قیمت‌ها به روند افزایشی خود ادامه داد. قیمت اسلب چین در بازار اندونزی در ماه می به ۵۳۰ تا ۵۳۵ دلار CFR رسید، در حالی که در پایان آوریل در محدوده ۵۱۰ تا ۵۲۰ دلار CFR قرار داشت. علت اصلی این افزایش، کمبود اسلب ایران بود؛ هرچند فعالیت بازار اسلب در کشورهای عضو ASEAN طی هفته‌های اخیر تا حدی کند شده است.
به نظر می‌رسد، اسلب ایران در آینده نزدیک به بازار بازنگردد. مقامات ایرانی صادرات محصولات میانی فولادی را تا اول ژوئن ممنوع کرده‌اند. بر اساس داده‌های انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران (ISPA)، در سال مالی ایران که در ۲۰ مارس ۲۰۲۶ به پایان رسید، تولید اسلب با ۱۰.۲ درصد رشد به ۱۲.۴ میلیون تن رسید. میانگین قیمت اسلب در ژاپن طی ماه می بدون تغییر در سطح ۵۵۰ دلار به ازای هر تن باقی ماند. این ثبات پس از افزایش ۷۰ دلاری قیمت‌ها در ماه آوریل رخ داد.
انتهای پیام/
